各家汽车企业陆续颁布销量“半年报”

  • 2019年3月5日

摘要:这几天,各家汽车企业的销量“半年报”陆续公布。全国乘用车结合会最新数据显示,今年上半年海内狭义乘用车销量为837.8万辆,同比增长15.2%,基础契合整体预期。    这几天,各家汽车企业的销量“半年报”陆续颁布。全国乘用车联合会最新数据显示,今年上半年国内狭义乘用车销量为837.8万辆,同比增长15.2%,根本合乎整体预期。

  一项针对下半年车市销量增幅的猜测显示,多数业内人士有较强的信念,乐观断定增幅可达10%以上。主要基于国内宏观经济总体仍平稳增长,消费信 心会进一步加强。此外,国内汽车花费刚性需要依然存在。而政府倡导的新型城镇化建设也将带来汽车消费的进级,进一步加速消费者二次购车潮的到来,催生出更 多购车需求。

  德系车保持领先

  在中国市场一贯盘踞主流地位的德系车企上半年业绩保持稳步增长,以上海大众、一汽大众、奥迪、奔跑和宝马领衔的德系车企,继承保持领先优势。

  从3月至6月份,一汽大众持续四次力压上海大众、上海通用,摘夺月度销量冠军,不过,其上半年累计销量仍不迭上海大众。今年上半年,一 汽民众销量累计90.62万辆,排名第二位,销量同比增长23.7%。而上海大众依附1月、2月销量的大幅当先上风,上半年销量增加19.9%至 94.05万辆,排名榜首。

  作为美系车的代表,上海通用去年同期销量78.05万辆排名第二位,与榜首的上海大众差距不足4000辆,全年销量更是夺冠。而今年上 半年其销量仅增5.5%至82.32万辆,被一汽大众超出,排名降至第三;同时,与上海大众的差距更是敏捷扩展。最近,上海通用又调换了总经理,将持续面 临“高位接盘”的挑战。

  近几年来,大众的“胃口”越来越大,先前在华业务设定的目的是,到2018年建成400万辆产能。跟着青岛、天津工厂的计划,实际上大众已有规划产能已经迫近500万辆。

  日系品牌在反弹

  在元气逐步恢复后,今年上半年日系品牌销量涌现反弹。

  最新公布的数据显示,上半年,日产在华累计销量为62万辆,同比增长14.6%;本田在华国产车销量为353416辆,同比增长11.7%;马自达在中国市场累计销售98852辆,同比增长19.8%。

  与上述日系车企不同的是,日系车老大丰田,6月份在华遭受小幅下滑。6月份,丰田在中国市场销售了71000辆汽车,较之2013年6 月的76900辆,同比下跌7.6%。今年2月以来,丰田在华销量增幅持续降低。5月份,丰田在华销量增幅一度低至2.7%,而到6月则由增转跌。不过从 上半年的销售事迹看,丰田在华仍保持了两位数的增长。上半年,丰田在华累计销量为46.5万辆,同比增长11.7%。随着第十一代卡罗拉和雷凌的上市,预 计丰田7月销量将有所增长。

  自主品牌遇挑衅

  比拟合资品牌,自主品牌销量不容乐观。

  据盖世汽车网统计,市场份额下跌的主要是奇瑞跟比亚迪。奇瑞的市场份额从2008起就有下降趋势,今年1-5月,其份额已跌至 2.4%,而2008年高达7.2%。车型竞争力不足,以及企业调整等均是其份额走跌的重要因素。比亚迪市场份额在2009年到达高峰,为5.4%,随后 则连续降低,今年1-5月降至2.3%。

  吉利汽车近多少年份额绝对坚持安稳,在3.5%左右稳定,不外,今年以来,因为企业回归一个“吉祥”策略调剂,销量大幅降落,市场份额也 呈现滑落,前5月降至2.1%。今年1-5月,因为在轿车市场重大受挫,以及新车H8的推迟上市,长城整体乘用车销量同比下跌4.3%至24.39万辆, 市场份额也降至3.3%。

  随着竞争企业不断增多,车型也一直增多,加之汽车价钱下降以及消费程度逐渐进步,自主品牌企业的价格优势在逐渐削弱。

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