福特打造Vignale高端车 或化身独破奢华品牌

  • 2019年3月5日

摘要:综合外电报道,在欧洲市场,福特以Vignale子品牌主攻高端市场,未来涵盖蒙迪欧、S-麦柯斯等车型。高管对Vignale寄予厚望,甚至表示希望其晋身成为独立品牌。

  综合外电报道,在欧洲市场,福特以Vignale子品牌主攻高端市场,将来涵盖蒙迪欧、S-麦柯斯等车型。高管对Vignale寄托厚望,甚至表现盼望其晋身成为独破品牌。

  欧洲负责人生机Vignale进一步独立

  福特迄今未将旗下豪华品牌林肯正式引入欧洲市场,匿名高管也表示林肯品牌重点重要放在美国本土,以及在中国扩大,不会在欧洲销售。为了在高端车型市场分一杯羹,福特打造了Vignale子品牌。

  福特新任欧洲CEO Barb Samardzich表示,对Vignale子品牌寄予厚望,“愿望看到Vignale子品牌回升明显,甚至于终极成为独立品牌。”

  新一代蒙迪欧Vignale将从2015年开端交付花费者。蒙迪欧Vignale高配置版定位将“上攻”,从奥迪A4、宝马3等中型豪华车地盘里“虎口夺食”。“豪华版”蒙迪欧Vignale将从内饰和其余方面进行升级,唱工和资料都较尺度版更加高级,赋予消费者豪华休会。

  配置提升跟定位上探是中级车解脱窘境的趋势之一。包含民众帕萨特第八代产品(帕萨特B8)等新车在内,都对定位进行了进级,必定水平上和入门级奢华车开展拮抗之势。

  除了蒙迪欧,今年4月意大利米兰设计周上,福特带来了S-麦柯斯Vignale概念车,定位超过一般版本。

  福特欧洲销量回升

  福特汽车今年10月份在欧洲20国的销量同比增长8.1%,总计售出98,100辆汽车;该公司前十个月在欧洲20国总计售出990,800辆,较去年同期增长7.8%。

  10月份最畅销的福特车型仍然是嘉年华,销量达到24,500辆,福克斯紧随其后,销量达到17,800辆;此外,C-MAX 10月份的销量达到了7,000辆。

  将俄罗斯与土耳其包括在内,福特10月份在欧洲22国销量达到110,900辆,同比晋升4.5%;而将范畴扩展至欧洲50国后,福特上个月整体销量到达113,100辆,同比增加4.1%。

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入口车价钱再下探 销售增速或将持续放缓

  • 2019年3月5日

摘要: 今年上半年,我国汽车入口量呈现下滑,销售增速同比也显明放缓,库存量依然处于较高的程度。预计下半年进口车销售增速持续放缓,价钱仍有下行趋势。

  今年上半年,我国汽车进口量出现下滑,销售增速同比也明显放缓,库存量仍旧处于较高的水平。预计下半年进口车销售增速继续放缓,价格仍有下行趋势。

  上半年我国进口汽车52.6万辆,同比下滑10.7%。同时,因为受到库存变更的影响,进口车价格也随之涌现较大稳定。汽车流畅协会数据显示,今年四蒲月份,进口车经销商库存深度为2.17和2.68,因而6月份进口车价格的终端优惠幅度回升。有进口车销售商预计,跟着下半年市场需要增幅继承放缓,进口车价格继续下探的可能性很大。

  局部进口车经销商负责人介绍,目前店内库存较一二季度又有回升,且消费者需求出现下滑之势。“与合资品牌一样,今年本地消费者购置进口车的需求也不如往年茂盛,而且在六七月份这种情形更加显著。”一位进口车经销商销售经理先容,今年二季度后期至今,店内客流量相比一季度减少了10%,但本地客户不明显减少。

  面对库存压力,经销商只能优惠促销,以吸引花费者上门。与一个月前比拟,目前进口车型价格浮现大面积下滑,少则两三千,多则1万元以上。如科雷傲此前优惠8000元,目前优惠2万元;尚酷R跟高尔夫R,优惠均较一个月前又增长了1万元,目前优惠3万元;雷克萨斯GS250优惠已达6万元,较上月降幅又增添了1万。此外,斯巴鲁各款车型价格优惠始终稳固在5000元左右,但从7月份开端,购车另可获赠价值6000元礼包。

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福布斯2014亿万富豪榜:汽车业41人中国10席

  • 2019年3月5日

摘要:3月上旬,福布斯杂志发布了《2014福布斯全球亿万富豪榜》,盖世汽车网经过整顿,统计出和汽车行业相关的富豪41人,来自中国者占领10个席位。和去年相同,苏珊娜·克拉腾与魏建军仍旧分离是最富有的全球和中国汽车行业人士。

  3月上旬,福布斯杂志宣布了《2014福布斯全球亿万富豪榜》,盖世汽车网经由收拾,统计出跟汽车行业相干的富豪41人,来自中国者盘踞10个席位。和去年雷同,苏珊娜·克拉腾与魏建军依然分辨是最富有的寰球和中国汽车行业人士。

  总榜概况

  福布斯2014年全球亿万富豪榜单总人数到达1,645人新高,上年则为1,426人;净资产总额高达6.4万亿美元,较上年的5.4万亿美元增加近两成,更高于2012年榜单的4.6万亿美元。人均净资产39亿美元,上年和2012年榜单分别为38亿美元和37亿美元。

  比尔·盖茨在远离全球首富宝座四年之后,以760亿美元身家从新问鼎。

  有492位富豪来自美国,占据近三成比例。其次是中国,有152人;在和汽车行业相关的41名富豪中,中国大陆、中国香港和中国台湾总计涵盖10人。俄罗斯以111人位居第三。

  本次总共有172位女性上榜,较上年138人有所增添,并且多于以往任何年份。汽车行业最富有者、宝马董事及股东苏珊娜·克拉腾为其中之一,其以174亿美元位列总排名第51,比去年的第58名晋升7位,同时再次蝉联全球汽车业最富桂冠。

  大概有三分之二的亿万富豪是白手起家,13%的富豪靠继承,还有21%的人是在继续财富基本长进一步发展。

  汽车业人数增多

  福布斯榜单中,整车、零部件、经销、刹车和轮胎等均和汽车相关,局部富豪经营业务涉及多个行业,盖世汽车网本次将以上均纳入统计范围,例如万向集团鲁冠球资产为35亿美元,总排名第446位,汽车行业排名第14,福布斯将其归为“多元化经营”。郑梦九和郑义宣“财产起源”均被福布斯标志为“古代”,而不是“汽车”。

  2013年的榜单上总计29位富豪和汽车行业相关,其中9人来自中国。2014榜单汽车行业富豪增长到41人,10名为中国人。

  汽车业巨富中,财产增速最快的无疑是特斯拉公司CEO艾隆·马斯克(Elon Musk,福布斯译为埃伦·穆斯克)。因为特斯拉销量和股价大幅攀升,马斯克财富总额从去年的27亿美元大幅跳升至84亿美元,排名从汽车业第13、总排名第527进步到汽车业第4、总排名第158。

  魏建军仍旧是中国汽车界首富,以69亿美元位列总排名第196位、全球汽车行业第6。在福布斯排出的中国2014年十大富豪中,魏建军处在第8。

  汽车行业富豪排行榜

  1、苏珊娜·克拉腾/Susanne Klatten,资产174亿美元,总排名第51;去年资产143亿美元,总排名第58。现年51岁,德国人,宝马董事及股东,涉及汽车整车,化学制药行业。

  2、斯特芬·科万特/Stefan Quandt,资产149亿美元,总排名第66;去年资产119亿美元,总排名第81。现年47岁,德国人,宝马董事及股东,涉及汽车整车行业。

  3、乔安娜·科万特/Johanna Quandt,资产128亿美元,总排名第82;去年资产106亿美元,总排名第100。现年87岁,德国人,宝马股东,涉及汽车整车行业。

  4、艾隆·马斯克/Elon Musk,资产84亿美元,总排名第158;去年资产27亿美元,总排名第527。现年41岁,美国人,资产,特斯拉电动车CEO,涉及汽车整车行业。

  5、海因茨·赫尔曼·蒂勒/Heinz Hermann Thiele,资产72亿美元,总排名第186;去年资产64亿美元,总排名第189。现年72岁,德国人,克诺尔(Knorr-Bremse)团体股东,涉及汽车零部件,制动体系行业。

  6、魏建军/Wei Jianjun,资产69亿美元,总排名第196;去年资产53亿美元,总排名第229。现年50岁,中国大陆人,长城汽车董事长,涉及汽车整车行业。

  7、郑梦九/Chung Mong-Koo,资产68亿美元,总排名第202;去年资产63亿美元,总排名第191。现年75岁,韩国人,资产63亿美元,现代汽车集团董事长,涉及汽车整车行业。

  8、布鲁斯·哈勒/Bruce Halle,资产50亿美元,总排名第281;去年资产42亿美元,总排名第308。现年83岁,美国人,Discount Tire轮胎公司董事长,波及汽车零部件行业。

  9、罗结/Luo Jye,资产44亿美元,总排名第340;去年资产39亿美元,总排名第346。现年88 岁,中国台湾人,正新橡胶集团董事长,涉及汽车零部件行业。

  10、王传福/Wang Chuanfu,资产43亿美元,总排名第345;去年资产23亿美元,总排名第641。现年48岁,中国大陆人,比亚迪董事长,涉及汽车整车及汽车零部件行业。

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中外股东博弈第四工厂选址 北现产能裁减火烧眉毛

  • 2019年3月5日

摘要:3月28日,据《中国日报》报道称,韩国现代集团会长郑梦九与重庆市相关领导与现代汽车集团战略协作协议签约仪式,现代汽车将加快推进在重庆建设第四工厂。    北京现代第四工厂毕竟落户何处,眼下还是一个谜。

  3月28日,据《中国日报》报道称,韩国现代集团会长郑梦九与重庆市相关领导与现代汽车集团战略配合协定签约典礼,现代汽车将加快推动在重庆建设第四工厂。

  对此,现代(中国)相关人士告知《逐日经济消息》记者:“现代汽车第四工厂就是指北京现代的第四工厂,现代集团已经和重庆市政府签订合作协议也是事实。”不外他表示尚不明白进一步的细节。

  然而,北京现代公关部相干负责人却给出了不同的表态:“没据说此事(第四工厂落户重庆),第四工厂将落户何处并未断定。”

  对此,北京现代一位内部人士泄漏,从第四工厂开端选址以来,中韩双方就一直存在较大分歧,此次中韩双方表示出的不同态度,是中韩双方博弈的体现。

  博弈在持续,但第四工厂已经不能再等。目前,北京现代的产能已经影响到局部车型销售,而竞争对手的步步紧逼也令其产能裁减火烧眉毛。

  中韩股东存在分歧

  对于北京现代第四工厂落户重庆一事,不仅现代(中国)和北京现代给出了不同的回复,而且在这一工厂的签约典礼上,并不北京现代中方股东北汽集团相关引导出席,这和北汽集团一直支撑北京现代发展的立场并不相符。

  此前,不论是北京现代第二工厂、第三工厂奠基,仍是2013年北京现代第100万辆车下线,北汽集团董事长徐和谊均亲身缺席并发表重要讲话。

  “之所以呈现今天这一局势,主要是由于在第四工厂的选址上中韩双方始终存在较大不合。”北京现代上述内部人士流露。

  他表示,北汽集团一直愿望第四工厂可能落户北京周边地区,但是现代集团盼望这一工厂可以落户中部或者西部地区。“这导致今年以来第四工厂的选址涌现多个版本。”

  据懂得,自从去年北京现代将建第四工厂的消息传出后,北京、河北、武汉、重庆、成都、西安等城市均成为该企业密切接触的“对象”。

  “目前,北京现代迟迟不颁布第四工厂已经签约的新闻,一方面是在抗议现代团体的做法,一方面也在做最后的尽力。”上述北京古代内部人士表现。

  现代意在布局西南

  现代集团为何钟情于重庆?“作为一个企业,选址的重要斟酌因素应当是成本。”汽车行业资深剖析师张志勇表示,目前北京的人力本钱显明高于重庆,汽车制做作为一个劳动密集型行业,挑选在重庆出产将进一步减低车型的制作成本。

  与此同时,跟着我国限购城市一直增添,以三线、四线甚至五线城市为主的中西部地区已经成为我国汽车销量的重要支柱。依据莫尼塔汽车研讨讲演,以中西部城市长沙为例,2013年该市共销售汽车17.86万辆,同比增加18%,高于乘用车市场的均匀增幅。

  在2013年初,郑梦九决议将来将加快中西部地域发展,并请求在中国的新增经销商将重要集中在中西部地区。“重庆是我国西部地区主要的城市跟交通枢纽,北京现代第四工厂落户这里,和现代集团在华发展策略一脉相承,这一布局将节俭更多的物流成本。”有分析人士以为。

  在北京周边建厂,对北京现代来说同样受益匪浅。材料显示,目前在北京现代160多家配套企业中,北京以及周边地区的企业就到达50家。假如第四工厂选址北京周边,北京现代将节省零部件洽购和运输的成本。

  此外,北汽集团还有本人的考量。此前北汽集团层表示,规划借用北京奔跑和北京现代的零部件系统发展中高端自主品牌车型。如果第四工厂落户重庆,北汽的“借力”打算无疑将受到必定的影响。

  然而,张志勇表示,“北汽和现代集团在第四工厂选址方面存在争议的本源并不在此。这实际上是两地政府之间对资源的争取。”

  现代(中国)的一位人士证明了上陈述法:“重庆市政府给出了优惠的投资前提,相称有吸引力。”

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解读公商务车市年度总冠军菱智13年发展密码

  • 2019年3月5日

摘要:东风风行菱智作为自主公商务第一车,2013年以110112辆的成绩成为年度总冠军,连续三年蝉联细分市场销量NO.1,斩获“中国汽车工业60年最具市场贡献车型”、“年度畅销MPV”等各项行业大奖,成为汽车界公认的“区间王者”。

  编者按:东风风行菱智作为自主公商务第一车,2013年以110112辆的成就成为年度总冠军,持续三年蝉联细分市场销量NO.1,斩获“中国汽车产业60年最具市场奉献车型”、“年度畅销MPV”等各项行业大奖,成为汽车界公认的“区间王者”。它的高成长性背地有着什么样的独家秘籍?春风盛行细分市场策略是如何演变成菱智销量倍增器?

 

  13年专一公商务车市场

  1999年之后,一些合资汽车公司导入商务车型进行国产,自此这种大空间车型开端被花费者接收,但这些车型重要用于高端商务。而且,价钱广泛在20万以上,油耗较高,因而,市场接受度并不高。

  在这样的背景下,2001年风行菱智上市,凭借凸起的性价比上风跟商务商用平衡兼顾的全能特征敏捷成为公商务车营垒的领军者。尔后的十余年间,它持续深耕公商务车市场,推露面向公商务群体的全能车型,开辟出小排量等细分范畴,成长为公商务车市场冠军品牌。风行菱智相干人士流露,将来风行菱智仍将专注公商务车市场做精做深,以翻新性技巧开发产品,为消费者打造全能公商务车型。

  深度挖潜细分市场

  对细分市场的深耕细作,是风行菱智奠定行业冠军位置的主要因素。上市初期,它将中端公商务车市作为进驻市场的破足点,重视晋升车型的节油机能,并率先将中端公商务车型的售价拉至8万区间。在油价上涨且消费者普遍对用车本钱较为敏感的环境中风行菱智迅速翻开市场。

  至2012年,风行菱智敏锐洞察到海内小排量市场的空缺,当时,富饶个体业主和中小企业、以及市、县乡基层事业单位有着全新用车需求,他们须要一款排量小、价格低、性能好的公商务车型。风行菱智先后推出了1.6L菱智M3与1.5L菱智V3,均失掉成功,并推动菱智月销量屡次冲破万台大关,跃居公商务车市场的冠军。2013年,风行菱智又一次敏锐觉察主体市场的需求变动,快捷做出反映,推出智慧进级的2014款菱智。它将新商务时代智慧理念融入到设计中,实现了奢华性、商务性、恬静性三大提升。这在强化风行菱智“智成一格”市场优势,建立公商务车市场新基准的同时,也带动风行菱智销量再度走高。

  全能品质契合消费需求

  品质是消费者对于品牌最为直接的感知,是一款车型走向胜利的基本因素。东风柳汽总经理程道然以为,在当前的市场环境下,企业唯有以一流的品质与服务提升品牌价值,才干取得未来的生存与发展权。

  风行菱智深入洞察公商务人士对于车型外观商务大气,空间舒服灵活,使用经济等多重需求,着力打造全能特质,以高品质车车型满意消费者的需求。据记者懂得的信息,风行菱智外观体面大气,商务范十足,车身色彩朴素慷慨,车身线条简练流利,这种简略又不简约的作风十分合乎新时期公商务人士的审美,以及他们的气质格调,天然会受到他们的青眼。

  空间方面,风行菱智均衡统筹商务商用,具备宽适空间、360度旋转座椅、全景五天窗等商务配置的同时,座椅设计灵巧,可能依据实际用车情形机动搭配组合,满意公商务人士物流运输的应用需要。

  用车方面,与同级别车型比拟风行菱智每年节俭的油费、维修服务用度到达万元以上,符合了他们“花小钱、办大事”的新商务智慧理念。

  多年专注公商务车市场,深度挖潜市场潜力,开拓增长蓝海,以全能品德知足消费需求,这成为风行菱智销量立异高、加冕行业大奖、蝉联年度冠军等诸多声誉当面的支持因素,也是风行菱智连续13年引领公商务车市的发展密码。未来,风行菱智仍将保持“奋勇当先”的市场角色,以更为灵敏的目光开拓公商务车市全新增加机会,推进车型销量持续走高。正如程道然所言:“尊敬市场需求,精耕细分民众市场,这将是风行菱智市场策略的中心。”

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强力 催化剂 清点汽车业 两会 声音

  • 2019年3月4日

摘要:进入三月,全国又进入了“两会时间”。而在两会正式揭幕前,全国人大代表宗庆后就已经泄漏,打算在今年两会上提出建议:汽车限购、限行治标不治标,不如尽快取消这一政策,尝试从根本上破解道路拥堵和空气传染两大难题。    进入三月,全国又进入了“两会时间”。而在两会正式开幕前,全国人大代表宗庆后就已经流露,盘算在今年两会上提出建议:汽车限购、限行治本不治本,不如尽快取消这一政策,尝试从基本上破解途径拥堵和空气污染两大难题。这个建议仿佛颇受认可,一时间成为大家热议的焦点。

  实在,这些年来,在全国两会上曾呈现过不少针对汽车产业的提案议案。它们在某种水平上推动了汽车产业政策的“更新换代”,也恰是由于如斯,我们更期待在今年的两会上,能发生更多驱能源,解决当前业内最为急切的政策困难。

  2005年:

  取消对小排量汽车的歧视

  提议将汽车工业政策落到实处,取消各地对小排量汽车的轻视性政策,还小排量汽车企业一个公正的竞争环境。详细看法包含了制定激励节能环保型小排量汽车消费的政策办法,撤消针对节能环保型小排量汽车的各种限度等等。

  落实情况

  2006年,《关于勉励发展节能环保型小排量汽车的意见》正式出台。这标记着此前小排量汽车在全国80多个城市受限的僵局被攻破。当初来看,小排量汽车已经无比广泛,消费者出于环保、经济的角度,对小排量汽车的接收度很高,而汽车企业对于出产小排量车型的热忱也在连续升温。

  2006年:

  中国汽车业亟需自主创新

  当年的《政府工作讲演》中强调:中国汽车工业目前进入一个策略转型期,国际化竞争势头越来越显明。面对这样的局势,要在市场竞争中找准自己的定位,要有明白的自主翻新战略,否则就会在本人的市场中被别人定位。

  落实情况

  自主品牌的立异这个话题多年来始终在持续,从当前中国汽车工业的发展来看,领有自主中心技术的民族品牌已经越来越多。但是我们也看到,当前自主品牌同样面临着异常严格的生存危机,如何在危机下找到冲破口,创新是独一的前途。

  2007年:

  明确国家汽车发展的能源战略

  面对汽车能源耗费增长的加速趋势,在当年两会上,全国人大代表、春风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东(点击查看最新人物新闻) 建议明确国家汽车发展的能源战略:加大对高能耗产业和消费的整治或制约力度、发展汽油可替换能源和技术。

  落实情况

  这项建议为尔后新能源车的发展做了铺垫,国家和地方政府正在通过各种手腕搀扶新能源车的发展。2011年发布的《外商投资产业领导目录(2011年订正)》中,汽车整车制作条目从鼓励类中删除,同时增添了新能源汽车症结零部件等条目。如今,越来越多的纯电动车、混杂动力车涌现在市场上,但是这个行业真正的春天依然没有到来,如何进一步发展,是政府和车企需要独特面对的问题。

  2008年:

  行业标准不能照搬国外

  当年,我国汽车产业在国度行业尺度的制订中大局部采取或等效采用国外现成的标准。比方排放方面基础采用欧洲标准,保险方面也是简略地参照别人,但我国的实际情况与国外截然不同。因而,制定有中国特点的汽车技巧标准十分主要。

  落实情况

  随同着这些年来汽车行业的发展,现在汽车工业的国家行业标准有了更多的完善和变更。好比2013年出台的二手车行业标准等等。但是这些标准的细化和具体履行,依然是很大的问题。而在有些新兴范畴,行业标准依然亟待完善。

  2009年:

  公积金购车

  面对当年人们对汽车的热切需要,倡议发明宽松的汽车消费信贷环境,将住房公积金改为住房和汽车公积金,用于发放优惠的个人住房跟汽车的花费信贷。

  落实情况

  住房公积金存在保障性、互助性等特色,是一种专项基金。因此目前公积金只能用来申请与住房相关的贷款,不可以申请汽车贷款。

  2010年:

  完善汽车召回制度

  当年,在短短半年时光内,丰田汽车已因油门踏板隐患和制动体系问题在寰球范畴召回超过850万辆汽车。丰田大范围召回事件给疾速发展的中国车企敲响了警钟,完善汽车产品召回轨制成为当年重要提议。

  落实情况

  2013年,《缺点汽车产品召回治理条例(草案)》宣布,新条例岂但对拒不召回的车企大幅进步了罚款额度,还对重大违规的车企撤消有关允许。近年来,车辆召回已经日渐成为一种常态,这也必定程度上保障了汽车的产品德量。

  2011年:

  减免新能源车购买税

  对于新能源车的推广在当年两会上有了更详细的方式。议案提出,对节油10%以上的新能源车及纯电动车采用购置税、车船税减免措施,同时下降车辆相干保险30%以上。

  落实情形

  如今,国家和部分处所政府都推出了新能源的补贴名录,对于部门新能源车型,不光有购置税、车船税的减免,还有额定的补助,与此同时,一些限牌城市甚至为新能源车的上牌开了绿灯。所有这些,都在为新能源车的发展供给更多动力。

  2012年:

  晋升车内空气质量

  这一年,PM2.5首度出现在了《政府工作呈文》当中。空气质量问题,逐步被人们所关注。而李书福(点击查看最新人物消息) 就在当年两会上提出了《关于提升车内空气质量、防备车内环境污染的提案》。建议将《乘用车内空气质量评价指南》由推举性国家标准改变为强制性国家标准,树立威望的乘用车内空气质量检测和发布机构,像中国新车评价规程(C-NCAP)那样,按期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布,给予消费者系统、客观的车内空气质量信息。

  落实情况

  3年从前了,目前对于汽车空气质量,我们依然不强制性标准。但是市场已经有了良多动作,越来越多的消费者和车企正在关注车内空气品质。今年,环保部将在现有《乘用车内空气质量评估指南》长进行完美和修正,并出台车内空气质量强迫性标准。

  2013年:

  呼吁出台汽车“三包”

  建议国家尽快出台汽车“三包”,明确同一各大类汽车及要害总成产品的最低“三包”年限、里程(参配、图片、询价) 和权责。

  落实情况

  2013年10月1日,《家用汽车产品修理、调换、退货义务划定》正式开端实施。2014年11月14日,汽车“三包”举办破法听证。固然汽车“三包”已经走进了咱们的生涯,然而在事实维权中,如何让它充足施展作用,仍然有待摸索。

  2014年:

  呼吁看重汽车配套体系规划

  汽车市场在中小城市乃至城镇正在浮现暴发式增加,但目前相应的社会系统配套建设并不完善,随之而来的交通拥挤、环保压力、能源缓和成为困扰城市发展的恶疾。因此,去年有代表提案呐喊新型城镇化建设需器重汽车社会配套体制计划。

  落实情况

  汽车配套体系规划的重要性,我们在新能源车,尤其是纯电动车的推广上就能够看出一二。当前对于不少消费者而言,选购纯电动车的最大障碍,就是无奈便利快捷地进行充电。如何在城市规划中融入汽车的需求,这是一个需要时间和创意的课题。

  2015年:

  那些我们期待解决的政策难题

  1、 一直非常受关注的新版《汽车销售管理方法》,原定于今年年初出台,但是目前依然没有动静。新《措施》将取消汽车品牌经销商存案工作,厂家对经销商的把持将会因此削弱,由此汽车销售模式将更加多元化。

  2、 对于平行入口车,虽然给出了正式的名份,也开放了上海保税区的试点,但是“紧箍咒”依然还在。一旦平前进口车成长起来,全部奢华车市场的价钱都可能因此再次降落。对于消费者而言,这无疑是值得等待的。

  3、 如何打破汽车零配件市场垄断?是否真的能实现汽车维修信息的强制公然?比拟整车价格,当前汽车零配件的价格也亟需透明化,这将决议着汽车后市场的良性发展。

  4、 二手车市场正在迎来发展高峰,如何执行行业标准?让更多人买到释怀的二手车?与此同时,越来越多城市针对二手车的限迁,正在给二手车流畅带来阻碍。对于行将进入发展顶峰的中国二手车市场,还有许多渠道须要畅通。

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寰球电动汽车疾速发展 将引爆锂电池需要

  • 2019年3月4日

摘要:今年初,美国氢燃料电池巨头Plug能源一度受到追捧,其股价也因而跌荡起伏。“固然氢燃料电池给予市场绿色环保的美妙等待,但从实际发展的速度和推广角度来看,近多少年仍属于概念阶段。”一位电池行业资深专家告知记者。    电池作为一种将化学能转化为电能的安装,从1746年的“莱顿瓶”发展至今,被大类辨别近20种。近年来,得到市场关注的新型电池更是层出不穷。

  例如氢燃料电池,通过分别氢气中的电子,发生电流,就能够在濒临零碳排放的状况下发电。众多政府以及汽车企业也非常支撑氢燃料电池的发展和利用。

  今年初,美国氢燃料电池巨头Plug能源一度遭到追捧,其股价也因此跌宕起伏。“虽然氢燃料电池给予市场绿色环保的美好期待,但从实际发展的速度和推广角度来看,近几年仍属于概念阶段。”一位电池行业资深专家告诉记者。

  独一无二,这种画饼式的设想同样存在于超级电容。

  作为一种介于传统电容器与电池之间、具备特别机能的电源,超级电容存在充放电速度快,轮回应用次数超长等长处。同样是由于环保起因,装有超级电容的公交车辆、无辫有轨电车正打算在多个城市大规模推广。有不少观点以为,跟着技巧的提高,超级电容将能代替电池。

  超级电容专家却对记者说,外界对超级电容的才能存在误读。以新能源汽车为例,通常超级电容可能在汽车启动和加速环节,弥补峰值功率。但决议电动汽车续航里程的要害仍是锂电池。在目前的情形下,超级电容和锂电池存在的是互补关联,谁也不能取代谁。而在将来相称长的一段时光,超级电容能量密度也无奈与锂电池等量齐观。

  长江证券研讨讲演认为,燃料电池与超级电容产业化水平不高,而传统干电池、铅酸蓄电池、镍铬镍氢电池又存在较重的环境传染以及使用寿命不高级问题。因此,在未来相称一段时间内,各方面表示绝对均衡的锂电池仍将未来电池范畴的最佳取舍。

  而全球电动汽车的疾速发展,将进一步引爆锂电池的需求。仅以特斯拉MODEL S一种车型为例,2013年销量为22400辆,以均匀每辆车电量70kWh计算,2013年其总电量就达到了150万kWh,而寰球智能手机锂电池年需要量的总电量为909万kWh,仅特斯拉一个车型的电量就占到了智能手机电池16%的份额。

  Navigant 研究公司上个月宣布的呈文显示,锂电池稳固且牢靠的表现使它们被越来越多地用于电池动力和插件混合动力汽车。未来十年,全球对锂电池的需求将激增,每年的市场价值都将增长,到2023年将增加到260亿美元。

  而依据我国的《节能与新能源汽车工业发展计划(2012-2020年)》,至2015年,纯电动汽车跟插电式混杂能源汽车累计产销量力争达到50万辆,据此盘算届时须要能量型动力电池模块则将到达150亿瓦时/年、功率型30亿瓦时/年。2012年,中国锂电池产业范围达556.8亿元人民币,预计2015年将达到1251.5亿元国民币,将持续呈高速发展的态势。

  只管,锂电池未来发展趋势总体向上。目前也呈现了构造性的产能多余。尤其是国产低端锂电池厮杀剧烈。另一方面,高品德科技含量高的锂电池则供不应求。这种两极分化象征着,看似技术成熟的锂电池仍拥有较大技术先进空间。

  对于锂电池原料出产企业而言,除了正负极资料的打破翻新,锂电池电解液或将成为另一个冲破的症结点。

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全新508领先实拍:以旗舰之名 刷新中高等车尺度

  • 2019年3月4日

摘要:作为曾经的欧洲霸主,法国的修筑室内设计、生活方式,素来都是引领欧洲文明的风向标,古堡建筑设计更在世界建筑之林占领重要位置。而在万里之外的北京拉斐特城堡,法式园林、喷泉雕塑、柱廊广场…可以说汲取了欧洲历代城堡的精华。    作为曾经的欧洲霸主,法国的建筑室内设计、生活方法,从来都是引领欧洲文化的风向标,古堡修建设计更在世界建造之林盘踞主要地位。而在万里之外的北京拉斐特城堡,法式园林、喷泉雕塑、柱廊广场…能够说吸取了欧洲历代城堡的精髓,蕴含着原汁原味的法式设计以及私家尊享的生涯方式,是原汁原味的法式格调再现。

  与此情此景井水不犯河水,全新508作为春风美丽最新旗舰车型,以原汁原味的品牌设计语言、丰盛的智能化尊享配置,如同一座挪动的法度城堡翩然而至,优雅、尊贵并且气场十足,“宁静”地诠释着驾驶感触与乘坐享受的全新驾驭休会。

  原汁原味法式设计 豪华气质和盘托出

  凭借张力十足的车身线条、工艺高深的内饰设计,全新508的每一处细节都是美学与科技的有机融会,彰显出全新508与生俱来的王者气质与尊贵奢华的旗舰品德。

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神州租车“率性”不改:下月入局P2P租车

  • 2019年3月4日

摘要:昨日(2月2日),《每日经济新闻》记者从神州租车(00699,HK)方面确认,公司继布局“专车”之后,将在3月份同时切入P2P租车业务。而海内目前最大的P2P租车公司宝驾租车,昨日也正式宣布了一项“留守汽车”分享打算,并为此供给最高达10000元的额定现金嘉奖。    因为“专车”的集中整理而被各大专车平台日渐冷清的私家车,正在从新成为租车市场另一大细分领域——P2P租车追捧的对象。

  昨日(2月2日),《每日经济新闻》记者从神州租车(00699,HK)方面确认,公司继布局“专车”之后,将在3月份同时切入P2P租车业务。而国内目前最大的P2P租车公司宝驾租车,昨日也正式宣布了一项“留守汽车”分享规划,并为此提供最高达10000元的额外现金奖励。

  在租车业内人士看来,神州租车的入局,阐明外界对P2P租车的法律危险顾虑已消除不少。而宝驾租车开始和滴滴、快的一样不惜高额补助车主和用户,则解释P2P租车开始进入市场卡位争夺阶段,至少对私家车源的争取战已经打响。

  宝驾租车昨日提供应记者的数据显示,在不到一年的时光里,宝驾租车平台上待租车辆就已经超过4万台。若照这个速度扩大,或将很快超过神州租车目前近6万辆的自有车队规模。

  多位业内人士认为,这些信号不排除P2P租车在2015年将掀起一轮资本狂潮,更多的传统租车公司也会跟风入局。

  刚宣布搭上“专车”

  神州租车董事会主席兼CEO陆正耀昨日在接受新华网采访时泄漏,公司2015年3月将进入P2P租车领域。就在1月28日,神州租车刚刚宣告正式进军互联网“专车”市场。

  截至记者昨日发稿,神州租车尚未对外宣布更多有关P2P租车业务的细节。不过,据业内人士对记者流露,其布局应当会和已发布的“专车”业务一样,采用和独破的第三方公司配合的方法。因为在确保业务成熟和盈利之前,神州租车是不会将其装入上市公司的。

  据了解,P2P租车差别于传统租车和“专车”,主要通过手机客户端平台,闲置车辆的私家车主借助平台的调度,把本人的车辆租借共享给有用车需要的“租客”。租客本着廉价、就近的准则便利快捷地租到动向车辆,车主也可以从中获得公道的出租收益,被认为是一种共享经济模式。

  陆正耀对新华网表示,神州租车亲密关注市场上所有新的租车模式,只有被市场证实这些模式有性命力,神州租车会择机以自己的品牌、资本、技巧和人才强势进入。

  但租车业内人士对 《每日经济新闻》记者表示,P2P租车对神州租车的真正意思在于,其产品线从前主要的“短租业务”绝对属于低频率消费,但“专车”以及P2P租车属于高频花费,领导从低频向高频消费的改变,在发明穿插销售的同时,最主要的是增添用户粘性。

  该人士对同时表示,神州租车的策略布局显明是要打造全方位挪动互联网的“出行进口”,因此不消除眼下同样炽热的“拼车”会成为神州租车继“专车”、P2P租车之后下一个延长的产品范畴。同时,其余传统租车公司也极有可能开始效仿。据悉,目前一嗨租车就已经表示将进军“专车”领域。

  P2P租车模式之争

  据《每日经济新闻》记者懂得,在神州租车入局之前,市场上已经有四大P2P租车公司:宝驾租车、友友租车、PP租车以及凹凸租车,这些公司在2014年已先后取得了不同规模的多轮资本融资。其中,宝驾租车在2014年12月10日刚失掉一轮由中国安然领投的3000万美元A轮投资,超过了其他多少家竞争对手A轮融资额度的总和。

  P2P租车模式由于重要依附私人车资源,也曾遭受市场争议。不外,业内人士以为,从中国安全[微博]领投宝驾租车开端,已经逐步传递出踊跃的政策信号。

  交通部治理干部学院教学张柱庭在接收记者采访时表现,假如汽车租赁平台仅出租汽车,不配驾驶员的劳务,其法律性质则为汽车租赁,属于财产租赁范围,并不属于途径运输条例等法律法规的调剂范畴,也不属于非法经营。

  宝驾租车市场总监黄君发昨日在接受《逐日经济消息》记者采访时表示,P2P租车的平台模式相称于自建资产模式,更轻易形陈规模,无论是车队规模仍是用户规模。能够比对的是,全部传统租车行业,仅有神州租车规模目前超过4万辆;一嗨租车车队规模才1万多辆。而宝驾租车花了不到一年时间就到达了4万辆规模。

  不过,据宝驾租车曾经对北上广深四个一线城市车主进行的相干考察显示:只有约17%的车主可以接受汽车共享理念,而真正可能拿出来分享的车主连1%都不到,更多的车主则将汽车视为个人隐衷的一局部。

  宝驾租车也因而强调,要害是要让车主们看到汽车共享租车的市场远景。依据国际征询公司罗兰·贝格的猜测,中国的自驾租车市场范围2014年预计将实现380亿元的规模,并且将来5年将以27%的年复合增加率疾速发展。

  在第三方业内人士看来,神州租车必定是看到了P2P租车本身的市场活气,以及对传统租车市场隐藏的要挟跟冲击,所以才会义无反顾地入局P2P租车。

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新能源汽车销量或激增300% 中国布局尺度战

  • 2019年3月4日

摘要:“何止是春天,新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。”比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福日前在2014汽车产业发展(泰达)论坛(以下简称天津论坛)上表示,断定市场向好的重要标志正是私家车新能源化。    “何止是春天,新能源汽车市场正在迎来炽热的夏天。”比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福日前在2014汽车产业发展(泰达)论坛(以下简称天津论坛)上表示,判定市场向好的重要标记恰是私人车新能源化。

  《节能与新能源汽车产业发展计划(2012~2020)》指出,到2015年实现50万辆新能源汽车推广目标,2020年实现200万辆出产才能目的。

  中国汽车技术研讨核心副主任、全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新向记者表示,在新能源汽车业内,“中国标准”已经处于全球当先位置。

  预期新能源车产销量增长3倍

  无论在政策仍是在规模上,业内均把2014年称为新能源汽车市场化“元年”。在此次天津论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢再次强调了将新能源汽车作为国家战略,持续推进的信心和方向。

  在销量方面,依据中国汽车产业协会的统计,今年上半年我国新能源汽车产销均超过2万辆,同比增加超两倍。根据国家“863打算”节能与新能源汽车重大名目专家组组长欧阳明高猜测,今年全年我国新能源汽车产销将同比增长300%。

  据悉,我国制订的标准中,新能源汽车包括电动汽车跟插电式混杂动力车型,比亚迪将插电式混合能源车称为双模电动汽车。

  目前新能源汽车的销售中,电动汽车占比濒临60%,但这一情形或将难以长期连续。王传福预计,将来双模电动汽车将是私人新能源车市场推广的首选,由于目前制约新能源汽车普及的最主要阻碍来自 “里程焦虑”,而双模车能有效解决这一问题。

  王传福向记者先容,比亚迪瞄准私人市场的双模电动汽车秦,上市以来累计销售近8000辆。比亚迪正在调配生产线满意秦的生产需要,预期明年秦的月销量可达3000辆。今年年底,比亚迪双模SUV车型唐行将上市。

  除了里程焦急,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚表现,“服务焦急”是制约私家新能源汽车市场发展的另一因素。他以北汽新能源为例,在已出卖的3000余辆新能源汽车中,已经投入应用的仅400多辆,使用率不足15%,究其起因是充电设施与新能源汽车的遍及速度不匹配。

  对此,普天新能源有限义务公司副总经理傅毅剖析以为,困扰充电桩推广重要有三方面因素,一是行业监管系统不齐备,二是企业投资回报周期长,三是新能源汽车范围量级太小。

  从前,政府对充电桩建设行业身份归属并不清晰,将充电桩企业纳入电力销售范畴监管,且必需持有国家特许牌照,导致除国家电网之外的其余企业难以进入。当初,国家对行业身份进行了清楚界定,归类为充电设施服务行业,社会资本进入行业不再波及持牌与资质的问题。傅毅流露,有关部分正在酝酿树立包括行业标准在内的标准监管系统,预计2015年上半年就会出台正式文件。

  在天津论坛上,欧阳明高指出,在“十二五”规划中确立了纯电驱动的技巧转型战略,明年将进入第三个阶段。现阶段的目标是新能源汽车规模达到海内汽车市场总销量的1%左右,这也象征着新能源汽车的年产销规模到达20万辆以上后,市场将进入疾速成长期。目前正在制定的“十三五”规划,将新能源汽车的市场化推动提上日程。

  中国布局“标准战”

  在明白新能源汽车作为我国国度策略之后,新能源汽车的全方位寰球竞争开端开展。其中,重点是在新能源范畴确破“标准先行”的战略。

  据悉,目前工信部已经公布的全工业链尺度已经有75项,未几后,正在订正中的77项标准也将宣布。

  吴志新向记者表示,在新能源汽车全球比拼已经展开的背景下,抢占标准“制高点”尤为重要。

  “中国现在是最大的传统车市场,不久后也会成为最大的新能源汽车市场。”工信部相干负责人表示,我国电动汽车标准或与国际同步,或远超国际程度,或弥补国际空缺。其中,良多国家都已经在本人的空白领域援用中国标准,这大大进步了中国电动汽车产业在国际竞争中的话语权。

  据悉,在工信部已经发布的75项标准中,不仅包含电动汽车,还涵盖了通用的基本性标准、整车标准,包括电池、电极、驱动体系、电控等要害零部件的标准;也涵盖了充电基础设施,包括充电站、充电插头、充电插座以及通信协定等的标准。

  “在‘十二五’期间,我国确立了纯电驱动的技术转型战略。”欧阳明高向记者表示,正在制定的“十三五”规划中,新能源汽车将在技术、标准、市场规模等方面,进一步加速推进。

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